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韩系车要打翻身仗 不如押宝“创世纪”

2017-09-29 20:03字体:
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韩系车要打翻身仗 不如押宝“创世纪”

韩系汽车品牌往年在中国市场的日子,可以说是光阴似箭。已经在中国SUV、轿车等细分市场上盘踞可观份额的现代起亚品牌,自往年上半年以来,就浮现出了销量“断崖式”下滑,而且这一景象一直连续至今。


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据相干数据显示,2017年1月至7月,北京现代累计发卖了32.01万辆车,对照2016年同期的59.26万辆,下跌了30.27%。起亚的日子更是落井下石,2017年1月至7月,起亚累计销量为14.97万辆,比拟2016年同期的32.39万辆,下跌了高达53.80%。面对如斯大幅度的销量下滑,现代起亚当然不会坐以待毙。作为车企而言,想必是费尽了脑汁,想要抢救以后“恶梦”般的局面。而在阅历了泰半年的酝酿之后,现代起亚终于打出了自我救赎的第一张牌--新车。


数款新车齐上市 韩系打响翻身仗?


在刚从前的2017成都国际车展上,北京现代新款ix25、新款索纳塔正式上市。此中新款ix25的售价区间为10.98万到15.28万元之间;而已经在中国市场滞销的中型轿车索纳塔,新车价格为16.8万到23.18万元。


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新款北京现代ix25主要变化集中在了外观和动力上。两款新车的外观在经由调剂进级之后,确切比老款车型显得愈加年青时髦很多。前脸外型、大灯样式也都彰显出更有活气的一面。车身尺寸方面,该车的长宽高分离为4290/1780/1622mm,轴距为2590mm,比较现款车型,车身长度增长了20mm。动力方面,新车将供给一台1.4T和1.6L两款发动机,1.4T发动机最大功率130Ps,最大扭矩211N?m,1.6L发动机,其最大功率125Ps,峰值扭矩151N?m。所说是改款新车,不过,现代ix25的变更可以用“换汤不换药”来描述,加上10.98-15.28万元的售价,并没有给消费者带来太大的惊喜。


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而已经的热销车型索纳塔,这次的新款车型也与ix25无出其右,异样是显得有些乏善可陈。从车辆的外观设计层面来讲,古代索纳塔始终以来都算得上是比拟胜利的车型。而此次新车的外不雅,也连续了老款车型的流线型设计。前脸大面积六边形进气格栅,配上“獠牙”般的竖排日间行车灯,让新车变得愈加富有侵犯性。能源方面,在保存现有的1.6T的同时,增添了2.0T车型。2.0T发念头最大马力为245Ps。传动体系仍是现有的7速双聚散变速器。


不外,新款索纳塔16.8-23.18万元的售价区间,在当下价钱竞争剧烈的中型轿车范畴,却不太年夜的竞争力。


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而相比北京现代,东风悦达起亚的救赎之路,就要显得“聪明”一些。近日,春风悦达起亚凯绅正式上市。新车共推出了搭载2种动力的合计4款车型,售价区间为12.88-14.98万元。起亚凯绅是起亚K4的中期改款车型,重要针对车头车尾的外型停止了修正,以晋升新意。动力方面新车撤消了2.0L车型和1.8L手动挡车型,仅搭载1.6T+7DCT和1.8L+6AT两种动力组合。起亚K4的改款车型更名为中文名“凯绅”,这能否是向中国消费者示好的一种表现呢?


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与凯绅同时上市的,还有一款采取全新定名的起亚KX CROSS。起亚KX CROSS基于全新K2打造而来,新车共推出了2款车型,售价分辨为7.49万元和8.59万元在前脸款式坚持附近的同时,变身成为了一款跨界作风实足的两厢小型车。动力方面,新车仅装备了一款最大功率100马力的1.4L动员机,婚配6速手动或6速手自一体变速箱。


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起亚的“聪慧”,是不折不扣的小聪明,两款新车无非是改名后的改款K4,以及K2的延长车型。也许是车企认为,既然不能面目全非,调换一个新的名字,也许也能改变一下当初所面对的暗澹状态。


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无论是现代还是起亚,近期都推出了数款新车型,固然这些新车转变都不大,也没能带给咱们更多的惊喜,不过,我们也能够将之看作是现代起亚想要解脱“枷锁”所迈出的第一步,d8811.net。然而,处于近况的韩系品牌,真的就能依靠更名换姓的小把戏,从新拾得中过消费者的青眼吗?谜底显然是否认的。无论是从车辆自身的产物力,还是品牌的认知度,甚至是韩系品牌素有的性价比,中国自主品牌都曾经将韩系品牌包抄得风雨不透。那么,韩系品牌究竟应当若何自救呢?Laughing哥以为,韩系品牌还是有计可施的--依靠高端车型捷恩斯Genesis。


押宝“创世纪” 或成韩系车自救的最后愿望


捷恩斯Genesis是现代旗下的高端子品牌,中文译为创世纪。虽然在寰球豪华品牌汽车市场的表现中,现代旗下的捷恩斯Genesis远不迭德系三强BBA,甚至在中国市场,连二线豪华品牌都算不上。不过,其较高的车辆品德表现,丰硕的配置以及出众的动力婚配,还是值得承认的。在比来J.D.Power评出2017年十大最受欢送的汽车品牌中,捷恩斯Genesis就仅次于排在首位保时捷,位列该榜单的第二位。

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也许,对于中国消费者而言,捷恩斯Genesis这个品牌还比较生疏,d8811.net,由于这个品牌是在2015年才成立的,此前一直以现代旗下高端车型的抽象呈现,和雪铁龙把DS从高端车型打造为一个豪华品牌相似。捷恩斯Genesis在2004年才刚刚问世,距今不过10余年。


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据懂得,捷恩斯在韩国外乡销量还算有不错的成就,这得益于韩国当局方面的搀扶,自主品牌的一直是外乡市场销量的主力。除了韩国外乡市场之外,d8811.net,捷恩斯Genesis在美国市场的反应还算不错。这得益于美国消费者对汽车品牌的容纳度以及对大排量车型的青睐水平。不过,在欧洲以及中国市场,捷恩斯Genesis仍旧处于不为人知的状况。


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现在的韩系品牌,在中国市场就急需一个簇新的面貌,而捷恩斯Genesis不掉为一个适当的抉择。与其争取性价比之选的经济车型,现代起亚不如乘隙主推旗下的自力高端豪华品牌。捷恩斯Genesis领有不错的形状设计,动力设置装备摆设也足够丰盛,如果针对中国市场推出2.0T版本车型,再给出一个存在足够诚意的价格,也许还能有所看头。我们无妨替韩系厂家假想一下:一款中大型轿车、独破高端品牌、不输BBA配置、2.0T或许更高排量的主活动力表示、30万以内的售价……这些不恰是逢迎中国消费者的购车爱好吗?韩系品牌假如要自我救赎,无妨可以测验考试一下。


总结:

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现代起亚的新车频发,并没能给韩系品牌在中国市场带来一个新的开端。这种换汤不换药的小花招,曾经缺乏以惹起中国消费者的器重。一方面,是因为韩系品牌得到了大局部中国花费者的信赖跟孤负;另一方面,是面临强势突起的中国自立品牌车型,韩系车曾经没有了以往的上风地点。但韩系品牌的救赎之路,却不克不及停歇,兴许依附高端奢华品牌捷恩斯Genesis,还能带来些许新的盼望。

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